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从技术到产品:智能驾驶商业落地何去何从25+大咖和你聊一聊

2018-11-11 23:42

  继雷锋网新智驾今年在 1 月硅谷峰会、7 月 CCF GAIR 智能驾驶专场后,雷锋网新智驾再一次卯足了劲,换着花样搞“大事情”。

  2018 年 10 月 26 日 到 10 月 27 日,由苏州高铁新城管理委员会主办,雷锋网&新智驾(微信公众号:AI-Drive)、数域承办、上海交通工程学会协办的 2018 全球智能驾驶峰会将在苏州相城举行。

  如果你参加过我们举办过的勾搭会,不管是之前新智驾会员线的下小型交流会,还是几次大型峰会的私密研讨会,想必会有点不一样的印象:接地气的真大佬,重量级全球新品神秘首发现场,摒弃商业互吹直击核心的交流问答,人工一一审核把关的垂直小圈子……

  自动驾驶从概念、技术、产品、落地再到商业成功,每一步都是千沟万壑,特别是从技术到产品这一步。在 2018 全球智能驾驶峰会上,来自一线车企、顶级供应商、明星科技公司、高校教授等代表聚首苏州,将集中探讨这一行业痛点:智能驾驶产业技术发展、市场新契机以及产品创新应用。

  同济大学汽车学院,汽车安全技术研究所所长。他在汽车碰撞安全性研究领域、交通事故分析鉴定领域和基于用户实际载荷谱的汽车可靠性技术研究方面具有深厚的基础和行业知名度。

  比亚迪汽车智慧生态研究院院长,曾任比亚迪电子研究院院长以及专注于电脑产品ODM的研发设计与生产的第八事业部总经理。

  沃尔沃汽车中国车辆软件与电子研发高级经理,自动驾驶技术负责人,全面负责沃尔沃汽车被动安全、主动安全、自动驾驶技术开发工作。

  现任职于中国汽车技术研究中心有限公司情报所智能汽车研究室暨汽车软件测评中心,智能汽车理论研究负责人。

  人工智能与机器人专业博士,广汽研究院智能驾驶技术部负责人,广汽L3/L4无人驾驶技术总监。

  薛祺现任安波福亚太区主动安全及用户体验部门核心组件总工程师,安波福技术委员会和创新策略负责人。

  智加科技创始人兼CEO,斯坦福电子工程专业博士,入选中组部“千人计划”国家特聘专家。

  安智汽车的创始人兼CEO,资深汽车行业从业者。郭健博士毕业于吉利大学汽车工程学院车辆工程专业,师从教育部长江学者特聘教授、吉林大学汽车研究院院长管欣教授。

  极奥科技创始人兼CTO,地理信息领域的专业人士,2005年开始进行电子导航地图的开发,从业十余年见证了数字地图的一路迭代升级。

  魔视智能 CEO ,曾任博康智能副总裁、澳大利亚国家信息通信技术研究院(NICTA)高级研究员、新南威尔士大学博士生导师等职。

  Momenta合伙人/研发总监/苏州总经理,深度学习和大数据领域的资深专家,具有近10年图像搜索、文字检测识别等领域的研发和管理经验。

  驭势科技创始人兼 CEO,创业前为英特尔中国研究院院长,英特尔首席工程师,领导了英特尔的大数据技术战略长期规划,并为中国研究院确立5G通讯、智能计算和机器人三大方向。

  上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司ITS中心主任,上海市交通工程学会智能交通专业委员会主任,智能交通规划设计专家。

  青岛慧拓智能机器有限公司 CEO,中山大学无人驾驶团队负责人,10余年无人驾驶、机器人、人工智能领域研发经验。

  长城汽车技术中心主管,负责长城汽车车联网V2X技术产品的研发。目前作为长城汽车与工信部合作 “基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范”项目总监,负责“国家智能汽车与智慧交通(京冀)示范区”示范应用。

  同济大学交通运输工程学院副院长、综合交通信息与控制工程系教授。主要研究交通设计与控制、共享交通、车路协同和智能交通系统等。在Transportation Research Part B和等国内外核心期刊和学术会议发表论文100余篇。

  酷哇创始人兼 CEO,日本东京工业大学机械与宇宙工程的硕士与博士;曾供职于顶级的机器人实验室Hirose-Fukushima Lab。

  福瑞泰克 CTO,沈博士是中国ADAS和自动驾驶领域的老兵,在中国ADAS技术的引入、推动和市场开拓方面做了许多开创性工作。

  博世汽车部件(苏州)自动驾驶系统高级经理、驾驶员辅助系统专家 ,是博世中国自动驾驶开拓者,2014年领导开发了中国第一个量产ADAS项目。

  法雷奥中国区 CTO,先后就职于美国机械动力学公司、福特汽车公司和长安汽车股份有限公司,长期从事车辆性能、底盘和计算机辅助工程等领域的技术研发与管理工作。

  Innoviz 创始人兼CEO,Omer Keilaf在电子光学和MEMS领域有很深的造诣,从特拉维夫大学毕业后一直在为以色列军队研发军用技术。

  地平线(上海)芯片研发总经理,有丰富的芯片设计、量产和管理经验,曾带领芯片设计和解决方案开发团队成功开发出了二十多款百万片级销售规模的芯片产品。

  Quanergy 创始人兼 CEO,Eldada博士是一位技术型领导者,拥有70余项专利,是量子光学,纳米技术,光子集成电路,传感器和机器人等领域的公认专家。

  安森美半导体自动驾驶负责人,她推动的自动驾驶路线主要聚焦于图像传感器。在她的领导下,安森美已经凭借着深受Tier 1欢迎的关键设计产生了深远的影响。

  滨松中国高级工程师,滨松激光雷达项目产品技术负责人。从基础到应用,他广泛涉猎基于公司器件的引用场景,先后支持多家激光雷达企业从产品路径选择到产品器件选择。

  总而言之,来自智能驾驶领域的一线工程师、研发中坚力量和对技术、应用、商业有深刻洞察的资深行业人士将齐聚苏州,这是一场属于车企、零部件供应商、科技公司都将热情参与的盛会。

  10 月 25 号下午 2:00-5:00,百人会,雷锋网&新智驾和苏州高铁新城联合举办《智能驾驶应用示范场景建设闭门研讨会》 。

  智能驾驶汽车对封闭测试、开放道路测试的需求之外,对在社会场景中进行实际应用、与用户互动并获得反馈也由强烈的需求。非乘用车类别的智能驾驶产 品,无人清扫车、无人物流车等,也同样需要社会场景的应用示范与反馈。 如何规划与建设“应用示范场景”,能够满足企业实际的使用需求,也解决政府管理部门关注的核心问题。

  我们希望针对性邀请参加峰会国内外智能驾驶重量级嘉宾,参与话题讨论。通过话题讨论为规划和设计“应用示范场景”提供企业端需求。

  在 10 月 26 日峰会开幕式上,主办方苏州高铁新城和雷锋网将联合发起“长三角自动驾驶产业联盟”,会员单位包括企业,高校实验室和研究机构等。

  1、产业研究咨询:开展智能驾驶领域产业政策研究,为政府及有关部门提供有利于行业发展的建议和依据,受托承接长三角智能驾驶产业研究及规划,协助和组织联合会会员申报智能驾驶领域重大项目;

  2、会议研讨及展览:为促进行业交流及市场拓展,组织智能驾驶领域内的研讨会、交流会及展览等活动;

  3、促进政产学研金用合作:通过技术、市场、资本、人才等多种方式,促进联合会内部产业链上下游之间的合作,维护智能驾驶产业生态系统的进化提升;

  4、智能驾驶创新项目孵化:设立智能驾驶专项基金,对甄选的智能驾驶领域初创项目进行孵化投资并提供专业辅导;

  今年雷锋网新智驾还在现场准备了全新节目,让参会者零距离亲密接触自动驾驶。

  一是试乘自动驾驶汽车:自动驾驶系统借助激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、摄像头、GPS定位、基站、实时地图导航等技术和设施,大会现场将演示车道保持、自动定位、自动驾驶、自动刹车、行人及障碍物识别等多项自动驾驶功能。

  二是自动泊车黑科技演示:自动泊车通过车载传感器和计算机,实现自动识别可用车位,自动完成停车入位动作。

  三是无人配送小车展示:在配送站完成商品装载后,无人配送小车根据目的地进行自主路径规划,最后通过手机 App、手机短信等方式通知用户收货。用户可以通过人脸识别或手机一键开箱功能取走自己的包裹。

  四是近距离接触全球首台具备全路况清扫、智能路径规划的自动驾驶扫地车:展示自主完成智能路径规划、全路况清扫等作业任务以及道路清扫实测效果。

  五是 AEB 功能演示及体验。AEB 系统采用雷达测出与前车或者障碍物的距离,然后利用数据分析模块将测出的距离与警报距离、安全距离进行比较,小于警报距离时就进行警报提示,而小于安全距离时即使在驾驶员没有来得及踩制动踏板的情况下,AEB系统也会启动,使汽车自动制动,从而为安全出行保驾护航。

  通过上述活动,雷锋网新智驾希望让对智能驾驶行业感兴趣的观众、参会者们能够在满足好奇心的同时,汲取创新灵感,开拓视野。

  总结来说,为期两天的全球智能驾驶峰会将包括:一个圆桌论坛、3 场大会报告、25+ 主题演讲以及 1000 人次到场参会。

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